Rynek motoryzacyjny w Polsce od wielu lat zmagał się z problemem niejednolitego i profiskalnego podejścia organów podatkowych do opodatkowania samochodów osobowych wykorzystujących systemy miękkiej hybrydy (MHEV).
Przełom nastąpił 26 lutego 2026 r., kiedy to Minister Finansów i Gospodarki wydał interpretację ogólną o sygnaturze PAD6.8101.1.2026. Dokument ten ostatecznie przecina wieloletni spór, przyznając pojazdom MHEV prawo do stosowania obniżonych o połowę stawek podatku akcyzowego.
Dotychczas organy celno-skarbowe odmawiały dealerom i importerom prawa do ulgi, opierając się na szczegółowej klasyfikacji celnej z Nomenklatury Scalonej (CN). Aparat skarbowy twierdził, że pojazd typu MHEV, ze względu na marginalny udział napędu elektrycznego, klasyfikuje się de facto jako auto stricte spalinowe.
W wydanej interpretacji ogólnej Minister Finansów uznał jednak takie podejście za całkowicie błędne. Wskazano kategorycznie, że krajowy prawodawca uzależnił preferencję jedynie od ogólnej klasyfikacji pojazdu na poziomie cztero-cyfrowego działu i pozycji CN 8703. Dalsza, bardziej szczegółowa kwalifikacja do podpozycji jest dla celów akcyzowych „zbędna i niedopuszczalna”. Oznacza to, że obecność układu spalinowo-elektrycznego pozwala na uznanie pojazdu za hybrydowy.
Marek Zagórski
Adwokat
marek.zagorski@isp-modzelewski.pl
tel. 22 517 30 77
Skontaktujemy się z Tobą w najbliższym dniu roboczym aby porozmawiać o Twoich potrzebach i dopasować do nich naszą ofertę.
Jest to elektroniczny tygodnik podatkowy, udostępniany Subskrybentom w każdy poniedziałek w formie newslettera.